陈先生的新能源车剐蹭到树干✿ღღ✿◈，左前轮胎上方有一点小伤变形木内晶✿ღღ✿◈，维修却要换好几个零件木内晶✿ღღ✿◈，定损近6000元✿ღღ✿◈。“买得起✿ღღ✿◈、修不起”“小故障动辄上千元✿ღღ✿◈，大维修堪比半辆车价”“充电省的钱都用来维修了”……遇到类似烦心事的新能源车主不在少数✿ღღ✿◈。

　　新能源车因其使用能源成本低✿ღღ✿◈，受到很多消费者青睐✿ღღ✿◈。据公安部数据✿ღღ✿◈，截至今年6月底✿ღღ✿◈，全国新能源车保有量已达3689万辆✿ღღ✿◈，其中纯电动汽车保有量2553.9万辆木内晶✿ღღ✿◈。然而✿ღღ✿◈，部分新能源车主却面临难题——维修费让人“修不起”✿ღღ✿◈。

　　维修贵有客观原因德扑之星官网✿ღღ✿◈，比如新能源车发展时间短木内晶✿ღღ✿◈，健全售后维修体系需要一个过程✿ღღ✿◈；电子器件多✿ღღ✿◈，工艺复杂✿ღღ✿◈。业内人士指出✿ღღ✿◈，核心零部件成本高✿ღღ✿◈、精密零部件单件维修费用高✿ღღ✿◈、集成度高✿ღღ✿◈，同时售后服务人才缺口大✿ღღ✿◈，人工服务成本高✿ღღ✿◈。此外德扑之星官网✿ღღ✿◈，也有主观原因木内晶✿ღღ✿◈，一些车企不公开维修技术信息并垄断配件✿ღღ✿◈，维修环节供需不匹配✿ღღ✿◈，车主只能被动接受高价维修✿ღღ✿◈。

　　新能源车只有综合使用成本接近或低于燃油车✿ღღ✿◈，才能鼓励更多人购买✿ღღ✿◈。目前✿ღღ✿◈，新能源车似乎只有能源使用成本相对较低✿ღღ✿◈，而维修成本以及车险费用都高出不少✿ღღ✿◈。这不利于扩大销量✿ღღ✿◈，也不利于新能源汽车产业及其上下游工业链条的整体发展✿ღღ✿◈。

　　从车企到相关部门✿ღღ✿◈，应合力破解维修贵的难题✿ღღ✿◈。只有不断消除消费痛点✿ღღ✿◈，新能源车市场的“蛋糕”才能持续做大✿ღღ✿◈。

　　消费者不仅看新车的智能化德扑之星官网✿ღღ✿◈、性价比✿ღღ✿◈，也会关注售后问题✿ღღ✿◈。因此✿ღღ✿◈，车企还应该将售后服务特别是维修作为卖点德扑之星官网✿ღღ✿◈。从监管角度而言✿ღღ✿◈，应该以消费者的共性问题为工作导向✿ღღ✿◈，着力满足车主诉求✿ღღ✿◈。此前有关部门联合印发《汽车维修技术信息公开实施管理办法》✿ღღ✿◈，明确要求车企应将汽车产品相关维修技术材料公开✿ღღ✿◈；去年实施的新国标《汽车维修业经营业务条件》✿ღღ✿◈，新增了新能源车维修有关要求✿ღღ✿◈。这些都值得期待✿ღღ✿◈。

　　“修不起”看似是部分车主的事情✿ღღ✿◈，实则维修体验是新能源车发展链条上极为重要的一环✿ღღ✿◈。消费终端的感受✿ღღ✿◈，往往反馈到品牌的美誉度和影响力上——在占有和扩大市场的征途上✿ღღ✿◈，它们和技术同等重要✿ღღ✿◈。

　　免责声明✿ღღ✿◈：中国网汽车转载此文目的在于传递更多信息✿ღღ✿◈，不代表本网的观点和立场✿ღღ✿◈。文章内容仅供参考✿ღღ✿◈，不构成投资建议木内晶✿ღღ✿◈。投资者据此操作✿ღღ✿◈，风险自担德扑之星官网✿ღღ✿◈。

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