此前◈✿✿，货拉拉曾于2023年3月29日◈✿✿、9月28日以及2024年4月2日◈✿✿、10月2日向港交所递交上市申请◈✿✿。

　　其创始人周胜馥拥有着极具传奇色彩的人生◈✿✿：他是少年神童◈✿✿，也是香港状元◈✿✿，是职业赌徒◈✿✿，更是成功的创业者◈✿✿。曾经被誉为“状元赌神”的他上戸彩◈✿✿，如今还在继续他人生中最大的一次下赌◈✿✿。

　　只不过◈✿✿，这个传奇的诞生◈✿✿，始终伴随着上百万货车司机的爱恨交加◈✿✿。有人说货拉拉养活了170万人和他们的家庭◈✿✿，也有人说货拉拉压榨了170万人◈✿✿。

　　周胜馥与底层司机之间天然的撕裂感◈✿✿，让双方长期难以共情◈✿✿。双方不仅在经济利益上◈✿✿，甚至在价值观◈✿✿、文化层面都始终有所隔阂◈✿✿。这也成了货拉拉IPO过程中◈✿✿，乃至于企业发展过程中的最大路障◈✿✿。

　　当时◈✿✿，搬家公司不仅迟到◈✿✿，而且态度极差◈✿✿，收费更是混乱不堪◈✿✿。搬家过程中不仅家具被磕碰上戸彩◈✿✿，司机还临时加价◈✿✿。

　　对商业机会极其敏感的周胜馥马上发现◈✿✿，彼时的货运行业效率极低◈✿✿，且供需两端透明度差◈✿✿，服务体验感差◈✿✿，存在着巨大的可提升潜力◈✿✿。

　　就这样◈✿✿，2013年货拉拉在中国香港成立◈✿✿。2014年◈✿✿，货拉拉进军中国内地及东南亚的其他城市◈✿✿，随后业务还扩展至拉美等其他境外市场德扑之星官方网站◈✿✿。

　　无论是在创业初期的香港◈✿✿，还是在更主要的内地市场◈✿✿，周胜馥都带领团队走过了一段艰苦的初创时期◈✿✿。那时的他们深入大街小巷◈✿✿，不放弃任何一个机会◈✿✿，向每一个货车司机讲述平台的作用◈✿✿，了解他们的需求◈✿✿，吸引他们心甘情愿地加入平台◈✿✿。

　　在经历了重金投入的布局期之后◈✿✿，货拉拉业务迅速壮大◈✿✿。根据其官网资料◈✿✿，“截至2024年6月◈✿✿，货拉拉业务范围覆盖全球11个市场◈✿✿，包括中国及东南亚◈✿✿、南亚◈✿✿、南美洲等地区◈✿✿，其中中国内地总共覆盖363座城市◈✿✿。”

　　根据弗若斯特沙利文的资料◈✿✿，按2024年的闭环货运GTV计◈✿✿，我们是全球最大的物流交易平台◈✿✿，按2024年的闭环货运GTV计◈✿✿，是全球最大的同城物流交易平台◈✿✿。根据相同来源◈✿✿，按2024年平均月活商户计◈✿✿，我们是全球最大物流交易平台◈✿✿，且按2024年已完成订单数量计◈✿✿，我们亦是全球最大物流交易平台◈✿✿。

　　它用互联网缓解甚至是重构了传统货运的“小◈✿✿、散◈✿✿、乱”的行业局面◈✿✿，让货运司机告别了在物流园“趴活”苦等的局面◈✿✿，让中小企业主以及普通大众们一键货运成为可能◈✿✿。

　　根据《货拉拉社会责任行动报告（2013—2024）》◈✿✿，货拉拉累计为社会提供了700万灵活就业机会◈✿✿，并通过打造“智慧大脑”系统◈✿✿，实现了人德扑之星官方网站◈✿✿、车◈✿✿、货◈✿✿、路的精准匹配◈✿✿，为企业客户节省了10%到20%的物流成本德扑之星官方网站◈✿✿。

　　招股书显示◈✿✿，去年货拉拉平台促成的已完成订单超过7.79亿笔◈✿✿，全球货运GTV达102.74亿美元◈✿✿，并有平均月活商户约1670万个◈✿✿，平均月活司机约170万名◈✿✿。

　　2022年11月16日—18日◈✿✿，货拉拉司机自发组织全国平台用户放假三天◈✿✿，即11月16日◈✿✿、17日◈✿✿、18日停止接单上戸彩◈✿✿，以抵制货拉拉平台规则调整◈✿✿。这场由珠三角刮起来的罢工潮◈✿✿，一度蔓延到全国各地◈✿✿。

　　2023年11月◈✿✿，四川省交通运输厅通报称◈✿✿，货拉拉平台近年来多次在四川省发生驾驶员群体维权事件◈✿✿。

　　比如◈✿✿，在货拉拉的规则里◈✿✿，司机购买更高级别的会员◈✿✿，可享受更低的佣金率◈✿✿。货拉拉认为◈✿✿，这会推动平台的经常用户将会籍升至更高级别◈✿✿，并带来双赢局面◈✿✿，司机获得更高收入◈✿✿，并有动力完成更多订单◈✿✿，平台亦能将整体交易量变现◈✿✿。

　　但在司机看来◈✿✿，挣得多不多◈✿✿，除了看佣金率之外◈✿✿，还要看订单量◈✿✿。交了钱升级了会员◈✿✿，却没有得到足够多的订单◈✿✿，仍然是交了个寂寞◈✿✿。况且◈✿✿，交了会员费才能减少抽成◈✿✿，这本身就有左手倒右手的嫌疑◈✿✿。

　　还有一个例子是2022年的罢工事件◈✿✿，就是因为货拉拉上线了所谓的“多因素计费”◈✿✿，“特惠顺路单”等模式◈✿✿。

　　所谓多因素订单◈✿✿，是以里程计费为基础◈✿✿，并结合路况◈✿✿，路程远近和天气等多因素◈✿✿，综合动态调整订单的价格◈✿✿。这个规则看似公平◈✿✿，可实际计费下来上戸彩◈✿✿，大多数的多因素计费订单却让司机们的收入打了折扣◈✿✿。

　　还有特惠顺路单◈✿✿，本意是指司机的行驶路线与货物运输方向一致◈✿✿，可以顺便捎带货物而不需要专门绕道运输◈✿✿。

　　这种产品的初衷是让价格更具吸引力◈✿✿，从而刺激消费需求◈✿✿。但实际操作过程中◈✿✿，很多司机反应正常的订单都被判定为顺路单◈✿✿，直接导致了收入下降上戸彩◈✿✿，这才导致司机们严重的不满◈✿✿。

　　司机和平台之间摩擦频频◈✿✿，也屡次惊动了监管部门◈✿✿。据粗略统计德扑之星官方网站◈✿✿，2021年至2024年货拉拉遭遇政府部门约谈不低于15次◈✿✿，指向的问题离不开随意调整计价规则德扑之星官方网站◈✿✿、多重收费◈✿✿、恶意压价竞争◈✿✿、抽成比例或会员费过高等◈✿✿。

　　招股书更新的数据可以印证这样的判断◈✿✿。目前◈✿✿，向司机收取佣金和会员费的货运平台服务板块◈✿✿，是货拉拉的主要收入来源◈✿✿。2022—2024年◈✿✿，该两项费用持续占营收比在60%左右上戸彩◈✿✿。而且◈✿✿，2022—2024年◈✿✿，国内的货运平台服务板块毛利率逐年升高◈✿✿，从74.3%增长至81.9%◈✿✿。

　　就像我们很难指望26岁就跟巴菲特吃饭的黄铮◈✿✿，能与中国街边的小商贩共情◈✿✿；南开毕业微软就职的张一鸣◈✿✿，很难与普通的网红共情◈✿✿，这些身份上戸彩◈✿✿、财富积累上的巨大差距◈✿✿，最终会在业务一层一层落地的过程中◈✿✿，形成平台经济的一种根本性的矛盾与悖论◈✿✿。

　　他幼年移居香港◈✿✿，成为香港新界史上第一个十优状元◈✿✿，靠奖学金考入斯坦福大学◈✿✿，拥有了百万年薪工作◈✿✿。辞职之后◈✿✿，他成为了职业的德州扑克手◈✿✿，用7年时间在牌桌上赢到了3000万港币◈✿✿，成为学业与赌技齐飞的“状元赌神”◈✿✿。

　　而创业这件事无论如何也比德州扑克牌局更加重要◈✿✿。周胜馥也曾袒露◈✿✿，“创办货拉拉是我这辈子最大的一次赌◈✿✿。”

　　与背包客起家打造顺丰的王卫◈✿✿、小物流公司发展到壹米滴答的杨兴远不同◈✿✿，货拉拉的商业模式◈✿✿，更需要无数来自底层的货车司机配合◈✿✿。从这个角度上看◈✿✿，周胜馥的“赢”◈✿✿，不仅应该是面对市场的赢◈✿✿，也应该是面对货车司机的“赢”◈✿✿。

　　但赢的定义从来不是单一和绝对的◈✿✿。是和货车司机们双赢◈✿✿，还是自己赢◈✿✿，抑或是和自己背后的资本一起赢上戸彩◈✿✿，这是一个关乎货拉拉根本的问题◈✿✿。

　　相比处理与货拉拉司机的关系◈✿✿，周胜馥更擅长的◈✿✿，是与全球最顶尖的资本力量进行博弈和协作◈✿✿，最终让企业在资本市场上获得更大的价值◈✿✿。

　　招股书最新披露显示◈✿✿，货拉拉自成立后已完成11轮融资◈✿✿，累计融资额高达26.6亿美元◈✿✿，其股东阵容堪称豪华◈✿✿，红杉中国◈✿✿、高瓴资本◈✿✿、顺为等头部投资机构赫然在列◈✿✿，腾讯◈✿✿、美团等互联网巨头亦参与其中◈✿✿。

　　这为其带来了个人财富上巨大的成功◈✿✿。据2023年胡润全球独角兽榜单显示◈✿✿，货拉拉以900亿元的估值位列全球第30位◈✿✿。而周胜馥凭借着占据货拉拉近四分之一的股份◈✿✿，在《2024 胡润全球富豪榜》中◈✿✿，以240亿元的财富位列总榜第1050名◈✿✿。

　　资本需要退出◈✿✿，周胜馥也需要套现——他个人已通过股权转让和回购套现2.3亿美元◈✿✿。但这显然不会是周胜馥想赢得的全部——上市之后规模更加庞大的货拉拉◈✿✿，乃至一个在全球市场上颠覆传统货运模式的“物流新巨头”◈✿✿，都是可能的◈✿✿。德扑之星官网◈✿✿！矿山设备◈✿✿。地质探勘德扑之星◈✿✿，美国德州◈✿✿，